GINAF vyrábí všechna nákladní vozidla na objednávku. Od středních až po ultra těžké pro odvětví stavebnictví, pro kontejnerovou dopravu a pro cisternová vozidla. GINAF poskytuje konfigurace od 4x2 do 10x8 dle potřeb klienta. Vozidla se vyznačují použitím inovačních technologií, jako je například Hydro-pneumatické odpružení vozu (HPVS) a elektronického řízení náprav vozidla (EVS).
POMOCNÉ SYSTÉMY
GINAF HPVS (Hydro Pneumatic Veer System) je unikátní "inteligentní" systém odpružení. Úplné vzájemné kompenzace náprav, které jsou vybaveny systémem HPVS umožňují maximální přípustné zatížení náprav, které vede k velmi vysoké celkové hmotnosti vozidla a tudíž k velkému zvýšení přepravní kapacity.
HPVS aktivně reaguje na různé potřeby, což znamená, že systém stále přepíná mezi povrchy, které přichází v úvahu (silniční, terénní nebo hrbolatá plocha), stejně jako různé požadavky vznikající řízením vozidla, nakládáním nebo vykládáním. Systém HPVS vede ke konstantnímu zatížení všech kol náprav vybavených HPVS.
Systém HPVS nabízí řadu výhod v oblastech logistiky, pokud je používán pro nákladní automobily s kontejnerovou, sklápěcí nebo podobnou nástavbou. Každá z těchto funkcí přispívá k efektivnějšímu využívání a zvyšuje výkonnost vozidel vybavených HPVS.
Každé vozidlo GINAF se systémem hydro pneumatické pérování vozidel (HPVS) má automatické příčné vyrovnávání, také známé jako „rollstabilizátor" v základní výbavě. To zajišťuje, že pérování je zablokováno při rychlostech pod 3 km/h, čímž má vozidlo větší stabilitu v příčném směru. Následující volitelné doplňky umožňují přizpůsobení vozidel tak, aby vyhovovaly druhu práce pro kterou budou použity.
Elektronické řízení vozidla (EVS) pro hydraulicky řiditelné nápravy je více než jen revoluční modernizací v technologiích podvozků. Použitím delšího rozvoru (1,8 metru a více) u tandemových dvoumontáží, může být zatížení navýšeno až o 4 tuny. Veškeré nevýhody delšího rozvoru eliminuje systém EVS. Systém EVS používá elektronický přenos úhlu natočení kol přední nápravy do hydraulického systému řízení zadní nápravy s dvojitou montáží kol do úhlu který odpovídá úhlu natočení kol přední nápravy v závislosti na rychlosti vozidla. Při rychlosti vyšší než 45 km/h se zadní náprava uzamyká.
TRIDEM je systém uspořádání tří zadních náprav s rozšířeným rozvorem. Toto uspořádání umožnuje ideální rozložení zatížení nástavby na podvozek vozidla a zároveň využití legislativně povolených limitů zatížení na nápravu.
Možnost montáže přídavné řiditelné nápravy. Nápravu je možné montovat jak do středu podvozku, tak i jako poslední přídavnou nápravu. K řízení nápravy se používá systému E-MAS.
Speciálně na zakázku vyvinutý software firmou ZF pro vozidla Ginaf s převodovkami AS-tronic. Možnost volby off-road do terénu s velmi výrazně změněnými parametry oproti silničnímu provozu.
Jedinečný koncept hydropohonu přední nápravy. Výkon hydropohonu cca 200kW, pohon zajištuje motorové PTO, tzn., že přední náprava pohání kola zcela nezávisle na pohybu vozidla, vynikající jízdní vlastnosti.Celková váha systému cca 500kg, max.rychlost cca 26 km/h. Za běžného provozu prakticky žádné navýšení spotřeby vozidla. Montáž možná na přední nápravu DAF typu 152N a 182N.
GINAF CZ s.r.o
U Sirkárny 608
37004 České Bududějovice
IČO 25171372
DIČ CZ25171372
© 2017 Virtuell - All Rights Reserved